狂賺近6億卻推遲發(fā)布純電SUV,李想究竟在擔心什么?

李想的理想,發(fā)展狀況沒(méi)想象中理想。

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李想的理想,發(fā)展狀況沒(méi)想象中理想。

?TMT星球原創(chuàng ) · 作者|黃燕華

“2024年將是理想史無(wú)前例的產(chǎn)品大年?!?span id="tdjh44z" class="wpcom_tag_link">理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想曾在業(yè)績(jì)電話(huà)會(huì )上如是表示。

按照此前計劃,理想將于2024年推出5款全新車(chē)型,包括1款增程SUV和4款純電車(chē),其中,今年3月和4月,先后上市了1款純電車(chē)和1款增程SUV,它們分別為理想MEGA和理想L6,還有3款純電SUV待推出。

5月20日,理想公布2024年第一季度財報。數據顯示,今年一季度理想共交付新車(chē)80400輛,同增52.9%,已連續18個(gè)月蟬聯(lián)30萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍;營(yíng)收256億元,同增36.4%;凈利潤達5.91億元,已連續6季實(shí)現盈利。

然而,在一季報電話(huà)會(huì )上,李想卻表示,2024年公司不會(huì )發(fā)布純電SUV產(chǎn)品,而是改期明年上半年。

值得注意的是,一季報發(fā)布后,理想股價(jià)應聲下跌。據「TMT星球」觀(guān)察,截至美東時(shí)間5月20日收盤(pán),理想股價(jià)報21.71美元/股,較上一個(gè)交易日暴跌12.78%。

而后的幾個(gè)交易日,理想股價(jià)未見(jiàn)好轉。截至美東時(shí)間5月21日、22日和23日,理想股價(jià)收跌分別為3.45% 、0.91%和5.73%。

在一些數據表現還不錯的情況下,理想為何突然要推遲發(fā)布純電SUV?被業(yè)內冠以“產(chǎn)品暴君”稱(chēng)呼的李想究竟在擔心什么?這個(gè)國內首家年營(yíng)收破千億的新勢力車(chē)企還能重拾高光時(shí)刻?

01

突然宣布延遲推出純電SUV

理想純電SUV要推遲發(fā)布了。

在一季度財報電話(huà)會(huì )上,李想正式宣布,2024年公司不會(huì )發(fā)布純電SUV產(chǎn)品,新的純電動(dòng)產(chǎn)品延遲至明年上半年發(fā)布。

根據此前規劃,理想將于今年發(fā)布一款增程SUV和四款純電車(chē)型,形成“4款增程式電動(dòng)車(chē)+4款純電車(chē)型”的產(chǎn)品矩陣。

其中,“一款增程SUV”就是今年上半年上市的L6,而MEGA是“四款純電車(chē)型”之一,另外三款則為計劃2024年下半年推出的純電SUV車(chē)型。

那么,理想為何要推遲發(fā)布純電SUV?

「TMT星球」就這一疑問(wèn)向理想汽車(chē)官方發(fā)去了交流函,但截至發(fā)稿未獲回復。

當然,李想曾表示,足夠多的超充樁數量以及新增足夠多的店面展位是銷(xiāo)售純電SUV的必要條件。

怎么理解李想的這句話(huà)呢?

先說(shuō)超充樁,當下想要賣(mài)中高端純電SUV,足夠多的自營(yíng)超充樁是必要條件。李想也表示過(guò),自營(yíng)超充樁是銷(xiāo)售中高端純電SUV必要條件,大概要做到特斯拉中國的數量水平——超1900座超充站。

今年北京車(chē)展期間,李想曾現身蔚來(lái)展臺,在與蔚來(lái)李斌探討高端純電有多難賣(mài)的話(huà)題時(shí),不禁感慨,“高端純電太難賣(mài)了,補能網(wǎng)絡(luò )沒(méi)起來(lái)真的沒(méi)法賣(mài)”。

而截至2024年5月19日,理想已開(kāi)放運營(yíng)404座理想超充站、配備1770根充電樁,距離其立下的今年底前在全國高速和城市開(kāi)放超過(guò)1萬(wàn)根充電樁的flag相差甚遠。

再說(shuō)店面展位,門(mén)店展位數量對于理想目前多車(chē)型、多價(jià)格帶的銷(xiāo)售是極為重要的。李想曾說(shuō)過(guò),如果要支撐一個(gè)新車(chē)型獲得過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量,全國需要新增大概500至600個(gè)固定展位,否則就會(huì )出現“增加產(chǎn)品數量但是不增加銷(xiāo)量”的問(wèn)題。

換言之,在超充樁和門(mén)店展位數量均達到足夠多之前,理想擔心旗下純電車(chē)的銷(xiāo)量不好。

02

李想在擔心什么?

但「TMT星球」認為,理想推遲發(fā)布純電SUV,可能還有以下幾個(gè)更深層原因:

如大家所知,一直以來(lái),李想都有爆款情結,他曾對媒體表示,理想是大產(chǎn)品、壓爆品的出牌方式,在原有市場(chǎng)基礎上延伸打造更多爆品。其也曾直言,MEGA將成為理想下一個(gè)爆品,能夠做到50萬(wàn)元以上汽車(chē)銷(xiāo)量第一。

除了李想的爆款情結,理想延遲發(fā)布純電SUV,也有為確保今年銷(xiāo)量目標達成的考量。

年初,理想制定了2024年全年80萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售目標,要知道,這一銷(xiāo)量目標是其2023年總銷(xiāo)量(376030輛)的兩倍有余。

盡管理想在3月份將全年銷(xiāo)量指引下調至56~64萬(wàn)輛,但要想實(shí)現這一目標依然不易。

數據顯示,今年一季度理想共交付新車(chē)8.04萬(wàn)輛。以最低56萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標計算,理想在剩下3個(gè)季度的平均季度銷(xiāo)量不能低于15.99萬(wàn)輛,平均月銷(xiāo)量至少要達到5.33萬(wàn)輛。

而2024年1-5月理想的汽車(chē)銷(xiāo)量分別為31165輛、20251輛、28984輛、25787輛和35020輛,平均月銷(xiāo)量?jì)H2.82萬(wàn)輛,離5萬(wàn)輛都有較大差距。

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需要指出的是,因“補能難”等諸多原因,純電車(chē)并沒(méi)有增程車(chē)好賣(mài)。這一點(diǎn)從新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量排行榜單即可看出。

因此,理想集中優(yōu)勢資源加大對增程車(chē)的投入,更能確保其2024年銷(xiāo)量目標的達成。

另外,也因為純電車(chē)不好賣(mài) ,如果理想推純電車(chē),要想賣(mài)得好,大概率要降價(jià)賣(mài)。

而李想曾多次公開(kāi)表示,毛利率對企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)十分重要,猶如人體的“血液”一樣,需保持在20%以上才能保障公司長(cháng)期健康發(fā)展,否則無(wú)法持續投入研發(fā)、交付等長(cháng)期投資。

盡管2024年一季度理想的毛利率繼續超過(guò)20%,達到20.6%,較去年同期增加了0.2個(gè)百分點(diǎn),但環(huán)比減少了2.9個(gè)百分點(diǎn)。一旦降價(jià),理想可能無(wú)法守住20%這條李想口中的紅線(xiàn)。

03

還能重返高光時(shí)刻?

理想能否重返高光時(shí)刻目前尚未可知。

但在「TMT星球」看來(lái),理想當下要做好以下幾件事情:首先,要盡快使經(jīng)營(yíng)利潤扭虧為盈。

根據財報,2024年第一季度理想經(jīng)營(yíng)虧損5.85億元,而去年同期經(jīng)營(yíng)利潤為4.05億元,2023年第四季度經(jīng)營(yíng)利潤更是高達30億元。

其次,理想也需盡快讓自由現金流由負轉正。財報顯示,2024年第一季度理想自由現金流為-51億元,而去年同期為67億元,2023年第四季度更是高達146億元。

再次,理想要盡快從裁員風(fēng)波中走出來(lái)。

據21財經(jīng)報道,今年五一之后,理想內部正在進(jìn)行新一輪全公司的人員優(yōu)化,整體優(yōu)化比例超18%。按照理想2023年財報披露的員工數據計算,該輪優(yōu)化涉及超過(guò)5600人。其中,銷(xiāo)售服務(wù)運營(yíng)部門(mén)優(yōu)化超過(guò)400人,招聘部會(huì )從原來(lái)的200多人縮至40-50人,智駕團隊會(huì )縮至1000人以?xún)取?/p>

結合理想歷史裁員規模,這應該是其成立以來(lái)最大規模的裁員。

需要指出的是,裁員通常會(huì )給企業(yè)帶來(lái)一定的負面影響。

譬如,裁員給企業(yè)管理層帶來(lái)的挑戰表現在:他們需要處理被裁員工的離職手續及相關(guān)事宜,并確保整個(gè)裁員過(guò)程的合法性和公正性。而且,管理層還需積極應對員工的情緒和團隊動(dòng)力的影響,以免負面情緒對企業(yè)整體效能的影響。

此外,理想要妥善處理好集體訴訟。日前,全球投資者權益律師事務(wù)所羅森律師事務(wù)所宣布,代表理想汽車(chē)股份有限公司證券購買(mǎi)者,向理想提起集體訴訟。

訴訟理由是投資者指控理想在推出MEGA時(shí),夸大了市場(chǎng)對車(chē)輛的需求和運營(yíng)策略的有效性,并在整個(gè)訴訟期間做出了虛假和誤導性陳述,導致股價(jià)大跌。

還有就是,理想需重振低迷的股價(jià)。截至美東時(shí)間2024年5月31日收盤(pán),理想股價(jià)報20.25美元/股,較上一個(gè)交易日下跌2.41%,較3月1日(MEGA上市日)43.54美元/股的收盤(pán)價(jià)跌去53.49%。

股價(jià)持續走低,意味著(zhù)資本市場(chǎng)對理想的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)著(zhù)擔憂(yōu)。

最后,如果理想仍想保持高增長(cháng),就必須盡快筑起自身的“護城河”,提高后來(lái)者的模仿門(mén)檻和成本。

我們知道,憑借增程式路線(xiàn)以及“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的產(chǎn)品策略,理想L系列持續熱銷(xiāo)。

但如今增程車(chē)市場(chǎng)已吸引越來(lái)越多的車(chē)企加入,今年以來(lái)問(wèn)界銷(xiāo)量曾多次超過(guò)理想,零跑、哪吒等車(chē)企也在增程的路線(xiàn)基礎上,將“冰箱、彩電、大沙發(fā)”這樣的理念下沉至更主流的新能源市場(chǎng)。

同時(shí),目前奇瑞、長(cháng)安、東風(fēng)等老牌大廠(chǎng)在增程SUV堆料和設計上的差距拉近,終端消費者的選擇變得愈來(lái)愈多,增程車(chē)市場(chǎng)的余量已然不剩很多了。

04

結語(yǔ)

在理想ONE之前,市場(chǎng)上尚無(wú)可上綠牌且沒(méi)有續航焦慮的大七座SUV,理想率先殺入該市場(chǎng),加上較強的市場(chǎng)運營(yíng)能力,最終取得了極大的成功。

更難能可貴的是,理想成功地將這種先發(fā)優(yōu)勢延續到了L7、L8、L9等產(chǎn)品上。伴隨產(chǎn)品的熱銷(xiāo),理想也成了國內首家躋身“千億營(yíng)收俱樂(lè )部”的造車(chē)新勢力。

但如今經(jīng)營(yíng)利潤由盈轉虧,自由現金流由正轉負,股價(jià)持續低迷……種種跡象表明——理想正在經(jīng)歷其發(fā)展史上的一段“艱難時(shí)刻”。

而理想能否跨過(guò)這段“艱難時(shí)刻”,并重拾高光時(shí)刻,考驗的不僅僅是李想的領(lǐng)導力和心力,也包括其整個(gè)團隊的凝聚力和戰斗力。

*文中題圖來(lái)自:理想汽車(chē)官網(wǎng)。

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